نشرت روسيا مشروع قانون يوم الخميس قد يمنع شركات الطيران التابعة لها من ( إعادة ) الطائرات المؤجرة، مما يزيد المخاطر في مواجهة مع تمويل غربي بأكثر من ١٠ مليارات دولار من الطائرات.
تسمح العقوبات المفروضة بعد الغزو الروسي لأوكرانيا لشركات التأجير حتى ٢٨ أذار / مارس ٢٠٢٢، لتخليص نفسها من الصفقات مع شركات الطيران الروسية، مما أثار مخاوف كبيرة، حيث يحاول المقرضون الإستيلاء على الطائرات – دون نجاح يذكر.
بموجب القانون المقترح الذي صاغته وزارة النقل الروسية، ستدفع شركات الطيران الروسية عقود الإيجار بالروبل طوال عام ٢٠٢٢، وليس بالدولار.
إذا قام مؤجر أجنبي بإنهاء الإتفاقية، فإن لجنة حكومية خاصة هي التي تقرر ما إذا كان يمكن إعادة الطائرة أو الحكم بضرورة بقاء الطائرة في روسيا.
قال إيدي بينيازيك Eddy Pieniazek، رئيس التحليلات والإستشارات في شركة إستشارات الطيران Ishka ومقرها المملكة المتحدة:-
” إنه مشروع قانون سيء، مرتبط بعرض أسوأ “.
أنخفض سعر العملة الروسية – الروبل بنحو ٣٠ ٪، منذ أن أرسلت روسيا قواتها إلى أوكرانيا في ٢٤ شباط / فبراير ٢٠٢٢، مما أدى إلى فرض عقوبات شديدة من الدول الغربية والحلفاء.
يتم تحديد عقود التأجير بالدولار الأمريكي، وهي العملة التي عادة ما يقترض بها قطاع التأجير في أيرلندا المال ويدفع ثمن الطائرات.
إذا تم إنهاء العقود، فإن معاهدة دولية تسمى ( معاهدة كيب تاون Cape Town Convention ) تدعو شركات الطيران إلى إعادة الطائرات بأقل قدر من التدخل، وهو أمر تقول مصادر غربية إنه لا يحدث، رغم أن روسيا تصر على أن العقوبات غير مناسبة.
وقال إيدي بينيازيك :-
” يجب أن تدخل معاهدة كيب تاون حيز التنفيذ كعملية مُنظمة لإستعادة الطائرات، ما تقترحه الحكومة الروسية هو خرق شروط العقود لجميع الطائرات “.
لقد قطعت العقوبات بالفعل إمداد معظم الطائرات وقطع الغيار لروسيا وأجبرت شركاتها على إلغاء العديد من الرحلات الجوية الدولية خوفا من أن يتم الإستيلاء على طائراتها من قبل المؤجرين الأجانب أو البنوك.
كما جمدت العقوبات الكثير من الإحتياطيات الأجنبية لروسيا وأجبروا السلطات على البحث عن طرق للحد من تدفقات العملات الأجنبية إلى الخارج.
حتى إن بعض الموردين من الصين أمتنعوا عن تزويد روسيا بالمواد الإحتياطية.
طائرات الركاب المملوكة للخطوط الجوية الروسية، بما في ذلك شركة إيروفلوت و شركة روسيا Aeroflot and Rossiya، متوقفة في مطار شيريميتيفو الدولي في موسكو Sheremetyevo.
بالنسبة لصناعة التأجير العالمية، التي تمتلك أكثر من نصف أسطول الطائرات في العالم، فإن المواجهة تخاطر بما وصفه الخبراء بأنه أكبر تخلف جماعي، على الرغم من أن التأثير المباشر يتضاءل بسبب الأسس العالمية لأزمة فيروس كورونا.
يقول الخبراء إن تدفق المطالبات الناتج ( من التخلف عن دفع الأموال ) يمكن أن يؤدي إلى معركة قانونية تستمر عقدًا من الزمن بين المؤجرين وشركات التأمين وسط حالة من عدم اليقين بشأن ما إذا كانت سياسات مخاطر الحرب ستؤتي ثمارها.
يشعر المؤجرون بالقلق من أن الأزمة قد تؤدي إلى إلغاء عقود التأمين وسط عدم وجود مُخطط واضح لما سيحدث بعد ذلك، ومن المرجح أن يؤخر شطب القيمة حتى يتضح ما إذا كان يمكن تعويضها.
يوم الخميس ، أصبحت شركة بي أو سي للطيران BOC Aviation ، التي تمتلك ٤.٨ ٪ من أصولها من حيث القيمة المؤجرة لشركات الطيران الروسية، واحدة من أوائل المؤجرين الذين أعربوا عن مخاوف التأمين.
وقالت :-
” إن أسواق التأمين على الطيران الدولية تلغي تدريجياً عناصر معينة من بوليصة التأمين فيما يتعلق بالطائرات الموجودة في روسيا أو المؤجرة لشركات الطيران الروسية، وهذا وضع معقد وسريع التطور نراقبه عن كثب “.
في المجموع، هنالك ما يقرب من ٧٨٠ طائرة مستأجرة من قبل الخطوط الجوية الروسية، بما في ذلك 515 من شركات تأجير أجنبية.
حوالي ٤٢٥ من هؤلاء معرضون للخطر بشكل مباشر.
أكبر مؤجر في العالم، وهي شركة إيركاب AerCap ومقرها دبلن، لديها أكبر تواجد من حيث عدد الطائرات ( ١٥٢ طائرة مستأجرة ) لشركات الطيران الروسية.
